{"id":1328,"date":"2021-11-29T09:47:18","date_gmt":"2021-11-29T08:47:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sangoi.com\/?p=1328"},"modified":"2021-11-29T11:03:41","modified_gmt":"2021-11-29T10:03:41","slug":"aggiornamenti-mercato-dei-piani-novembre-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sangoi.com\/en\/aggiornamenti-mercato-dei-piani-novembre-2021\/","title":{"rendered":"Aggiornamenti sul mercato dei piani 29 novembre 2021"},"content":{"rendered":"

Andamento del mercato dei piani<\/strong><\/h3>\n

Il mercato europeo dei piani \u00e8 rimasto sotto pressione<\/strong> a causa del basso assorbimento di materiale del settore automobilistico<\/strong> che non ha favorito la riduzione degli stock di magazzino lungo la filiera. Viene comunque segnalato un previsto allentamento dei problemi di offerta dei semiconduttori<\/strong> dal secondo trimestre del prossimo anno e ci\u00f2 potrebbe riportare i ritmi di produzione<\/strong> del settore auto alla normalit\u00e0.<\/p>\n

Nel frattempo i produttori europei stanno faticando ad acquisire ordini sufficienti a saturare le loro capacit\u00e0 produttive<\/strong> per il primo trimestre. Le acciaierie stanno manifestando un certo nervosismo nei confronti dei grandi acquirent<\/strong>i che pare abbiano comunque aumentato i loro volumi di acquisto<\/strong> nella percezione di possibili rimbalzi non appena l\u2019eccesso di scorte si ridimensioner\u00e0<\/strong>.<\/p>\n

Viene rilevata una gamma di prezzi molto divergenti sul mercato<\/strong> a causa anche della disomogeneit\u00e0 della richiesta in funzione dei settori finali di impiego.<\/p>\n

L\u2019atteggiamento dei buyers<\/strong> europei \u00e8 condizionato anche dal particolare periodo dell\u2019anno<\/strong> in quanto ci si avvia verso la chiusura dell\u2019esercizio<\/strong> con approvvigionamenti ormai gi\u00e0 definiti <\/strong>per le esigenze di raggiungimento dei livelli di stock legate alle politiche di bilancio delle singole aziende.<\/p>\n

Perdura poi l\u2019attesa dell\u2019esito della chiusura dei contratti annuali automobilistici<\/strong> per il 2022 che daranno maggiore chiarezza sulla direzione dei prezzi di mercato.<\/p>\n

Nell\u2019ambito dei rapporti tra UE e USA \u00e8 stata valutata attentamente <\/strong>da parte dei produttori l\u2019avvenuta definizione delle quote per paese e per prodotto di acciaio esportabili da gennaio 2022<\/strong> negli USA<\/strong> senza dazio. Secondo alcune fonti le quote definite potrebbero essere insufficienti<\/strong> per compensare completamente l’eccedenza causata dal minore prelievo automobilistico.<\/p>\n

La domanda di importazioni \u00e8 contenuta nonostante alcune offerte competitive. I prezzi<\/strong> di importazione non sono ritenuti interessanti<\/strong> dai buyers. Molti considerano il rischio di approvvigionarsi al di fuori dell’UE superiore al differenziale di prezzo<\/strong> rispetto al livello nazionale. La maggior parte degli acquirenti ha scarso interesse ad acquistare dalla Turchia o dall’India<\/strong>, le due principali fonti di import. Ci\u00f2 a causa delle misure di salvaguardia e dei dazi antidumping.<\/p>\n

In Italia viene sottolineato il problema della logistica<\/strong> che sta ostacolando fortemente la regolare consegna del materiale a causa della carenza di autisti di camion e della legislazione che impedisce l\u2019utilizzo dei camion eccezional<\/strong>i fino ad ora largamente impiegati per il trasporto di pi\u00f9 coils con lo stesso mezzo.<\/p>\n

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I segnali di ripresa dei prezzi in Cina<\/strong><\/h3>\n

In Cina migliorano le aspettative di una ripresa della produzione<\/strong> di acciaio grezzo. Il superamento delle avverse condizioni meteorologiche dell\u2019ultimo periodo e la maggiore disponibilit\u00e0 di finanziamenti sugli immobili hanno determinato un incremento a breve termine della domanda di acciaio<\/strong>.<\/p>\n

Questo ha favorito una crescita dei prezzi sia delle materie prime<\/strong> (in particolare del minerale e del rottame) che dell\u2019acciaio<\/strong>. Sembra che un importante produttore cinese abbia addirittura sospeso le sue offerte<\/strong> in conseguenza al rapido rialzo dei prezzi delle materie prime e dell\u2019acciaio.<\/p>\n

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I dati sulla produzione mondiale di acciaio<\/strong><\/h3>\n

Secondo i dati della World Steel Association la produzione mondiale di acciaio grezzo \u00e8 stata di 145,7 milioni di tonnellate (Mt) in ottobre 2021, con un calo del 10,6%<\/strong> rispetto a ottobre 2020. Si tratta del terzo calo consecutivo su base annua dovuto alla riduzione della produzione in Cina in contrazione per il quinto mese consecutivo.<\/p>\n

Ottobre \u00e8 stato anche il primo mese dal marzo 2018 in cui la Cina ha prodotto meno del 50% del totale dell’acciaio grezzo globale<\/strong>, al 49,14% della quota totale.<\/p>\n

Il secondo produttore mondiale di acciaio, l’India, ha aumentato la produzione in ottobre del 2,4% su base annua e del 2,6% mese su mese<\/strong> a 9,8 milioni di tonnellate.<\/p>\n

La produzione dal Giappone \u00e8 salita del 14% su base annua<\/strong> e dell’1% a settembre a 8,2 milioni di tonnellate, mentre la produzione dagli Stati Uniti \u00e8 aumentata del 21% su base annua e del 2,8% mese su mese a 7,5 milioni di tonnellate.<\/p>\n

Aumenta la produzione europea<\/em><\/h4>\n

La produzione di acciaio grezzo in tutta Europa<\/strong>, incluso il Regno Unito, \u00e8 salita del 6,8% su base annua<\/strong> a 17,8 milioni di tonnellate.<\/p>\n

La Germania<\/strong>, il pi\u00f9 grande produttore europeo di acciaio, ha prodotto 3,65 milioni di tonnellate, il 7% di incremento su base annua<\/strong> ed il 9,4% su base mensile.<\/p>\n

I dati dell\u2019incremento delle produzioni preoccupano<\/strong> considerata la crisi della domanda di auto<\/strong> in corso. In considerazione di ci\u00f2, alcuni produttori hanno sospeso temporaneamente le loro linee di zincatura<\/strong> fino a quando non ci sar\u00e0 ulteriore chiarezza sulla reale domanda europea di acciaio.<\/p>\n

La Turchia aumenta la produzione<\/em><\/h4>\n

Nel frattempo, la Turchia ha prodotto 3,5 milioni di tonnellate, in crescita dell’8% sull’anno e del 4,9% in pi\u00f9 rispetto al volume di settembre<\/strong>. La produzione di acciaio grezzo delle fabbriche turche ha raggiunto i 33,3 milioni di tonnellate.<\/p>\n

Se la tendenza all’aumento dovesse continuare, l’Associazione turca dei produttori di acciaio (TCUD) prevede che la produzione del 2021 superer\u00e0 i 39 milioni di tonnellate, un livello record<\/strong> e notevolmente superiore ai 35,8 milioni di tonnellate prodotti nel 2020 nonostante la pandemia di COVID-19.<\/p>\n

I nuovi investimenti<\/strong> delle acciaierie turche annunciati quest’anno potrebbero portare la produzione annuale di acciaio turco sostanzialmente superiore a 40 milioni di tonnellate nei prossimi anni<\/strong>, e la Turchia potrebbe persino diventare il pi\u00f9 grande produttore di acciaio d’Europa, superando la Germania<\/strong>, hanno osservato fonti del settore.<\/p>\n

La Germania ha prodotto 33,6 milioni di tonnellate di acciaio grezzo nei primi dieci mesi del 2021, in aumento del 15,1% su base annua.<\/p>\n

Si precisa che i dati rilasciati coprono i 64 paesi che riportano a worldsteel, rappresentando circa il 98% della produzione mondiale di acciaio grezzo<\/strong>.<\/p>\n

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\"Alessandra<\/strong><\/p>\n

Alessandra Sangoi
\nCEO<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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