{"id":1395,"date":"2022-02-14T11:36:53","date_gmt":"2022-02-14T10:36:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sangoi.com\/?p=1395"},"modified":"2022-02-14T11:43:58","modified_gmt":"2022-02-14T10:43:58","slug":"aggiornamenti-mercato-14-febbraio-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sangoi.com\/en\/aggiornamenti-mercato-14-febbraio-2022\/","title":{"rendered":"Aggiornamenti sul mercato dei piani 14 febbraio 2022"},"content":{"rendered":"

Andamento del mercato dei piani<\/strong><\/h3>\n

I prezzi dei coils laminati a caldo europei (HRC) hanno<\/strong> mantenuto una tendenza al rialzo<\/strong> sostenuta da una domanda pi\u00f9 robusta che ha ridotto la disponibilit\u00e0 di materiale sullo spot. Le acciaierie e i centri di servizi hanno alzato i prezzi delle offerte sia nel Nord che nel Sud Europa anche in considerazione dall’aumento dei costi delle materie prime e delle ridotte opportunit\u00e0 di acquisto dall\u2019import<\/strong>.<\/p>\n

Gli operatori della filiera hanno la percezione che la domanda di acciaio da parte degli utenti finali<\/strong> delle principali industrie consumatrici stia aumentando,<\/strong> con l\u2019eccezione dell’automotive dove perdura una situazione di incertezza.<\/p>\n

Anche in Italia i prezzi spot dei coils laminati a caldo stanno aumentando<\/strong> ed i produttori prospettano ulteriori aumenti entro breve vista la rapida escalation dei valori internazionali e nazionali. Le transazioni HRC nazionali hanno subito mediamente un incremento di \u20ac50\/t settimana su settimana<\/strong>. Le consegne arrivano ad aprile per i principali produttori nazionali, mentre pare che per alcuni produttori di acciaio esteri il lead time arrivi gi\u00e0 a maggio.<\/p>\n

Il nuovo quadro di mercato non fa ancora intravedere il rischio di una escalation dei prezzi violenta come lo scorso anno alla luce dei buoni livelli di scorta ancora disponibili lungo la filiera.<\/p>\n

Purtuttavia gli operatori per lo pi\u00f9 concordano sul fatto che potrebbe esserci una carenza di materiale nei prossimi mesi<\/strong>, in considerazione delle offerte di importazione a livelli cos\u00ec elevati. Questo, insieme a costi di produzione pi\u00f9 elevati, potrebbe dare una spinta energica al rialzo dei prezzi.<\/strong> Vi \u00e8 inoltre un\u2019unanime percezione che i prezzi dei piani si stiano rafforzando anche a valle sulla scia del trend rialzista dei costi degli HRC.<\/p>\n

I produttori mantengono per ora una tensione costante sui prezzi per testare il mercato ad ogni round di aumenti,<\/strong> per lo pi\u00f9 incentivati \u200b\u200bdalla mancanza di offerte di importazione a basso prezzo e dei costi di produzione pi\u00f9 elevati. Si avverte comunque per ora un atteggiamento meno violento dello scorso anno<\/strong>, quando i prezzi erano alle stelle e la strategia di vendita dei produttori era “prendere o lasciare\u201d.<\/p>\n

\u00a0<\/em><\/p>\n

L\u2019India aumenta i prezzi delle sue offerte per l\u2019export di coils<\/em><\/h4>\n

L\u2019India \u00e8 una delle fonti pi\u00f9 importanti di import di acciaio per l\u2019Europa<\/strong> ed in questo momento di mercato sta esprimendo un sentiment molto positivo sulle prospettive del mercato globale<\/strong>. Per il mese di marzo i produttori indiani hanno raggiunto l\u2019overbooking di spedizioni programmate<\/strong>. Questo insieme alla spinta dei costi delle materie prime ha indotto le acciaierie ad aumentare le offerte di coils laminata a caldo di $ 40 \/ tonnellata. Ci\u00f2 porta l\u2019incremento dei prezzi dall’inizio del mese scorso a circa $150\/t<\/strong>.<\/p>\n

Le aspettative positive degli operatori indiani trovano ulteriore fondamento sul rafforzamento delle quotazioni del minerale di ferro<\/strong> e sulle recenti notizie provenienti dalla Cina sugli stimoli agli investimenti infrastrutturali che Pechino<\/strong> prevede di mantenere anche nel 2022. La Cina \u00e8 infatti uno dei mercati di riferimento anche per l\u2019economia indiana e il suo piano di investimenti avr\u00e0 delle ricadute positive anche in India.<\/p>\n

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Il programma di investimenti europeo nella produzione di microchip<\/h3>\n

L’UE ha annunciato recentemente un piano da 43 miliardi di euro per aumentare la capacit\u00e0 produttiva di chip<\/strong> e per alleviare in questo modo la dipendenza dai produttori asiatici dei componenti.<\/p>\n

“I chip sono al centro della corsa tecnologica globale”,<\/em> ha affermato Ursula von der Leyen, presidente della Commissione europea (CE). “La pandemia di Covid-19 ha dolorosamente esposto la vulnerabilit\u00e0 delle sue catene di approvvigionamento. Mentre la domanda era in aumento, non siamo riusciti a soddisfare i fabbisogni causa della mancanza di semiconduttori<\/em>“.<\/p>\n

Il nuovo Europe Chips Act collegher\u00e0 la ricerca e coordiner\u00e0 gli investimenti dell’UE e nazionali<\/strong>. Il piano combiner\u00e0 fondi pubblici e privati per assicurare le risorse necessarie ai massicci investimenti per aumentare la produzione di chip.<\/p>\n

La Comunit\u00e0 Europea mira a superare il raddoppio della quota di mercato globale dell’UE nella produzione di semiconduttori entro il 2030<\/strong> puntando al 20% di quota di mercato. Ora, le nazioni europee hanno solo il 9% della quota di mercato globale dei semiconduttori.<\/p>\n

A tal fine, la Comunit\u00e0 Europea prevede di fornire sovvenzioni per 11 miliardi di euro per la ricerca nel campo dei chip<\/strong> attingendo agli strumenti di finanziamento dell’UE ed alle finanze degli Stati membri. L’UE spera di ottenere il resto dei finanziamenti da investimenti privati.<\/p>\n

I fondi hanno anche lo scopo di incoraggiare gli investimenti da parte di societ\u00e0 straniere. Il produttore di chip americano Intel, ad esempio, ha annunciato l’intenzione di investire in Europa.<\/p>\n

Il regolamento proposto sar\u00e0 ora discusso dal Parlamento europeo e dal Consiglio.<\/p>\n

La casa automobilistica tedesca Volkswagen Group prevede che la fornitura a breve termine di semiconduttori all’industria automobilistica continuer\u00e0 ad essere molto volatile e tesa.<\/p>\n

“Almeno la prima met\u00e0 del 2022 rimarr\u00e0 molto volatile e impegnativa<\/strong> a causa dei colli di bottiglia dell’offerta in corso<\/em>“, afferma l’azienda. “Tuttavia, probabilmente ci sar\u00e0 solo una vera tendenza al rialzo nel 2023<\/strong>, quando le capacit\u00e0 che i produttori di semiconduttori stanno ora costruendo arriveranno sul mercato. Dovrebbe quindi essere possibile fare previsioni pi\u00f9 affidabili<\/em>“.<\/p>\n

Nel 2021, la produzione globale di 9,5 milioni di veicoli \u00e8 stata ritardata a causa della mancanza di chip, ha dichiarato la scorsa settimana l’Associazione europea dei fornitori automobilistici (CLEPA). Sebbene quest’anno possa mostrare una modesta ripresa della produzione globale di veicoli leggeri, le stime dei fornitori e del mercato prevedono ancora, in media, perdite di produzione di 4-6 milioni di veicoli<\/strong>, afferma CLEPA. (Fonte Kallanish).<\/p>\n

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\"Alessandra<\/strong><\/p>\n

Alessandra Sangoi
\nCEO<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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