{"id":1737,"date":"2023-03-20T08:10:49","date_gmt":"2023-03-20T07:10:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sangoi.com\/?p=1737"},"modified":"2023-03-20T20:37:08","modified_gmt":"2023-03-20T19:37:08","slug":"aggiornamenti-mercato-dei-piani-20-marzo-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sangoi.com\/en\/aggiornamenti-mercato-dei-piani-20-marzo-2023\/","title":{"rendered":"Aggiornamenti sul mercato dei piani 20 marzo 2023"},"content":{"rendered":"

Andamento del mercato dei piani<\/strong><\/h4>\n

La scarsit\u00e0 dell’offerta di coils continua ad essere il fattore principale<\/strong> alla base dell’aumento dei prezzi dei coils dall’inizio dell’anno ad oggi. La capacit\u00e0 produttiva delle acciaierie nazionali ed estere risulta essere troppo limitata rispetto all\u2019attuale livello delle richieste tant\u2019\u00e8 che le acciaierie europee pare abbiano saturato\u00a0 il loro portafoglio ordini fino ai mesi estivi<\/strong>. I riavvi attuati a febbraio-marzo degli impianti fermi non sono sufficienti al raggiungimento dei livelli di produzione necessari a riequilibrare l\u2019offerta con la domanda. Inoltre, i problemi tecnici subentrati nell\u2019impianto \u00a0di Tata Steel nei Paesi Bassi hanno contribuito al aggravare il problema, rendendo difficile soddisfare la domanda di coils.<\/p>\n

L\u2019aumento deciso da ArcelorMittal<\/em><\/p>\n

La perdurante carenza di prodotti piani ha favorito i recenti rialzi dei prezzi dei coils di ArcelorMittal che sono stati incrementati del valore di 20-30 euro\/mt rispetto alle offerte precedenti.<\/strong><\/p>\n

Il sentiment dei buyers<\/em><\/p>\n

In questo quadro i buyers si limitano ad acquistare piccoli tonnellaggi in quanto molti nutrono dei dubbi sulla effettiva sostenibilit\u00e0 dei prezzi nel terzo trimestre. Molti operatori sono convinti che\u00a0 potrebbe esserci un ulteriore rincaro \u00a0dei prezzi sulla scia del buon livello dell\u2019attivit\u00e0 di trading nel breve periodo, ma i prezzi dovrebbero poi attenuarsi nella seconda met\u00e0 dell’estate, seguendo il tradizionale ciclo di mercato.<\/p>\n

Le offerte dall\u2019import<\/em><\/p>\n

Le offerte di importazione sono rimaste piuttosto limitate, con la maggior parte dei fornitori esteri che sono in grado di offrire la spedizione da maggio a giugno<\/strong>, il che significherebbe l’arrivo del materiale da luglio ad agosto. Pertanto, l’interesse generale all’acquisto per le importazioni \u00e8 stato piuttosto debole<\/strong> a causa dei lunghi tempi di consegna e dei rischi legati alle salvaguardie.<\/p>\n

L\u2019interesse per le offerte dall\u2019India<\/em><\/p>\n

Tuttavia, i trader europei hanno notato nelle ultime settimane una ripresa dell’interesse per i rotoli laminati a caldo indiani<\/strong>, dopo un anno in cui gli ordini sono stati significativamente al di sotto dei livelli registrati nel 2021.<\/p>\n

I prezzi delle offerte di coils indiani sono attualmente in aumento, ma rimangono i pi\u00f9 competitivi per gli acquirenti dell’UE che desiderano acquistare da paesi terzi.<\/p>\n

Secondo i dati Eurofer, – l\u2019associazione dei produttori di acciaio europei- \u00a0l’anno scorso l’India ha fornito circa 650.000 tonnellate di HRC in Europa, la met\u00e0 del volume importato nel 2021. Questa cifra \u00e8 in linea con il 2020 ed \u00e8 la pi\u00f9 bassa dal 2016.<\/p>\n

Fonti indiane confermano che i produttori stanno attualmente cercando di vendere principalmente piccoli lotti in Europa, per ottenere prezzi pi\u00f9 alti rispetto al loro mercato nazionale.<\/p>\n

In sintesi<\/em><\/p>\n

In generale, l’aumento dei prezzi dei coils \u00e8 stato principalmente causato dalla scarsit\u00e0 dell’offerta e dalle difficolt\u00e0 dei produttori a soddisfare la domanda. Questo permette ai produttori europei di acciaio di mantenere buoni ordini e di continuare a dominare il mercato in tutto il continente europeo.<\/p>\n

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In ripresa la produzione del settore automotive in Germania<\/h4>\n

La produzione di autovetture tedesche ha registrato il decimo aumento mensile consecutivo a febbraio, con un totale di 382.600 unit\u00e0 prodotte, il che rappresenta un aumento del 24% rispetto all’anno scorso<\/strong>.<\/p>\n

Nel complesso, la produzione di gennaio e febbraio<\/strong> \u00e8 stata di 708.300 unit\u00e0, un aumento del 26%<\/strong> rispetto ai primi due mesi del 2022. Secondo l’associazione tedesca dei costruttori di veicoli (VDA), questa tendenza al rialzo \u00e8 attribuibile alla ripresa della catena di approvvigionamento<\/strong>, che ha aiutato a eliminare i colli di bottiglia nei materiali e nei componenti.<\/p>\n

Tuttavia, la produzione resta ancora ben al di sotto dei livelli pre-pandemia del 2019<\/strong>, con un calo del 13% nei primi due mesi del 2022 rispetto allo stesso periodo del 2019. Anche le esportazioni di auto prodotte in Germania hanno mostrato un aumento del 24% a febbraio, con 278.000 unit\u00e0 esportate. (Fonte Eurometal)<\/p>\n

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In peggioramento il sentiment delle settore delle costruzioni francese<\/h4>\n

Il sentiment tra le imprese di costruzione francesi si \u00e8 deteriorato a febbraio, secondo un rapporto dell’Institut National de la Statistique et des \u00c9tudes \u00c9conomiques<\/em> (Insee<\/em>). Le imprese intervistate hanno riportato una performance negativa nella loro attivit\u00e0 passata e non sono in grado di prevedere l’evoluzione futura del mercato a causa dell’attuale incertezza.<\/p>\n

In questo quadro l\u2019aumento dei prezzi dell\u2019acciaio<\/strong>, uno dei\u00a0 principali materiali utilizzati nel settore delle costruzioni, accresce le complessit\u00e0 spingendo i costruttori ad adottare un atteggiamento attendista<\/strong> nei loro approvvigionamenti.<\/p>\n

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\"Alessandra<\/strong><\/p>\n

Alessandra Sangoi
\nCEO<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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