{"id":1760,"date":"2023-04-17T08:14:40","date_gmt":"2023-04-17T06:14:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sangoi.com\/?p=1760"},"modified":"2023-04-17T08:16:52","modified_gmt":"2023-04-17T06:16:52","slug":"aggiornamenti-mercato-dei-piani-17-aprile-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sangoi.com\/en\/aggiornamenti-mercato-dei-piani-17-aprile-2023\/","title":{"rendered":"Aggiornamenti sul mercato dei piani 17 aprile 2023"},"content":{"rendered":"

Andamento del mercato dei piani<\/strong><\/h4>\n

La carenza di offerta di piani nel mercato europeo sta favorendo l\u2019irrigidimento delle posizioni di forza dei produttori.<\/strong> Alcune acciaierie hanno addirittura sospeso l\u2019acquisizione di ordini<\/strong> negli ultimi giorni della scorsa settimana. Thyssenkrupp Steel, ad esempio, nonostante si astenga dal confermare il suo ritiro dal mercato, non sta offrendo la possibilit\u00e0 di nuovi ordinativi.<\/p>\n

L\u2019insufficiente disponibilit\u00e0 di materiale si \u00e8 aggravata a causa dei recenti incendi che hanno colpito due altoforni di ArcelorMittal: uno nel nord della Spagna e l\u2019altro nel nord della Francia. Ci\u00f2 equivale a pi\u00f9 di 120.000 t\/settimana di bramme<\/strong> perse nei siti. Ai due sinistri ha fatto seguito un comunicato con cui l\u2019azienda ha informato i clienti dei possibili ritardi nelle consegne in tutta Europa. Fonti riportano che si prevede un ritardo di ben due mesi per le consegne previste a giugno, che slitterebbero ad agosto.<\/p>\n

In questo quadro vanno inoltre considerati i bassi livelli di produzione di Acciaierie d\u2019Italia<\/strong> e la sua scarsa affidabilit\u00e0. L\u2019azienda costituiva fino a qualche anno fa la fonte principale di approvvigionamento per il settore della distribuzione dei piani in Italia e il suo ripiegamento in un ruolo marginale tra le acciaierie europee ha pregiudicato la condizione virtuosa di un tempo nella filiera italiana dei piani. L\u2019incertezza sulle sue possibilit\u00e0 di fornitura impone il ricorso a fonti alternative anche estere. Ma l\u2019assetto normativo delle salvaguardie rende tale ricorso problematico e rischioso per le implicazioni della saturazione delle quote di import disponibili.<\/p>\n

 <\/p>\n

Il mercato finale<\/em><\/strong><\/p>\n

La domanda degli utilizzatori di acciaio resta molto debole<\/strong> e questo induce i centri servizi e la distribuzione ad agire con molta prudenza nella gestione dei loro approvvigionamenti. Viene rilevata una forte difficolt\u00e0 a riversare sul mercato finale gli incrementi dei prezzi dei produttori<\/strong> nonostante si incominci ad avvertire anche il problema del disassortimento di alcune tipologie di acciaio. Ci\u00f2 si riconduce ai ritardi delle acciaierie ed alle scelte di acquisto prudenti della distribuzione.<\/p>\n

Da parte degli operatori le giustificazioni dei produttori ai ritardi di consegna iniziano a sembrare deboli<\/strong> tra la diffusa preoccupazione per il rallentamento della domanda in un contesto macroeconomico debole.<\/p>\n

 <\/p>\n

L\u2019automotive<\/em><\/strong><\/p>\n

Nell\u2019ambito dei settori di utilizzo, viene evidenziato che l’automotive abbia in corso una ripresa<\/strong> rispetto al trend degli ultimi anni. Le case automobilistiche tedesche hanno prodotto il 39% di veicoli in pi\u00f9<\/strong> nel primo trimestre di quest’anno rispetto allo stesso periodo del 2022. Sembra inoltre che abbiano ridotto l’uso di materiale proveniente da paesi terzi a giudicare dal modesto utilizzo delle quote di salvaguardia. Ma detto aumento pare non sia stato avvertito in modo evidente lungo tutta la filiera anche se i centri di servizio rivolti al settore automobilistico segnalano una richiesta pi\u00f9 sostenuta rispetto alla seconda met\u00e0 dello scorso anno.<\/p>\n

 <\/p>\n

L\u2019import e il divario rispetto ai prezzi delle acciaierie europee<\/em><\/strong><\/p>\n

La particolare situazione del mercato dei coils in Europa sta creando un divario sempre pi\u00f9 ampio tra i prezzi dei coils europei e quelli dalle fonti asiatiche<\/strong> anche alla luce del rafforzamento dell\u2019euro rispetto al dollaro USA. Il divario ha raggiunto gli 80-100 euro\/ton. L\u2019allungarsi dei tempi di consegna dei produttori europei rende l\u2019opzione import sempre pi\u00f9 appetibile<\/strong> anche se resta l\u2019incognita della saturazione delle quote di salvaguardia.<\/p>\n

\u00a0<\/em><\/p>\n

Il mercato dei coils in Turchia<\/em><\/strong><\/p>\n

I produttori di acciaio turchi stanno subendo la debolezza del mercato<\/strong> interno e sono ricorsi all\u2019adeguamento dei prezzi delle loro offerte<\/strong> per assicurarsi il tonnellaggio necessario al funzionamento dei loro impianti.<\/p>\n

Le acciaierie turche sono schiacciate tra la pressione del materiale cinese a basso prezzo<\/strong> da un lato ed i vincoli dei dazi antidumping in Europa<\/strong> dall\u2019altro. Detti vincoli rendono le loro offerte di esportazione impraticabili di fronte alla concorrenza asiatica pi\u00f9 economica. Ci\u00f2 ha determinato una sensibile riduzione delle offerte turche a valle per le bobine laminate a freddo e zincate a caldo.<\/p>\n

Va inoltre considerato che all’indomani del terremoto di febbraio nel sud della Turchia il governo aveva annullato l’imposizione di dazi all’importazione fino al 1\u00b0 aprile<\/strong>. Detto provvedimento \u00e8 stato per\u00f2 ulteriormente prorogato fino al 1\u00b0 maggio<\/strong>. Ci\u00f2 ha dato una lunga finestra agli acquirenti per fare scorta di acciaio pi\u00f9 economico dalla Cina e da altre origini<\/strong>. Le offerte dalla Cina sono diminuite ulteriormente per continuare ad essere competitive nonostante il previsto ripristino dei dazi all’importazione.<\/p>\n

Qualora la tassa di importazione venisse ripristinata nella percentuale del 13-15% dalle autorit\u00e0 turche a partire dal 1 \u00b0 maggio, la Cina riuscirebbe ad essere ancora competitiva<\/strong> seppure di $ 50-70 \/ t rispetto ai prezzi correnti.<\/p>\n

Inoltre i produttori turchi potrebbero decidere di rivalutare il loro posizionamento per assicurarsi le vendite in Europa anche in considerazione di possibili ulteriori cali dei prezzi nei mercati interni.<\/p>\n

Negli ultimi mesi i produttori turchi hanno cercato di<\/strong> posizionarsi nei negoziati pi\u00f9 vicini ai prezzi dell’UE<\/strong>, dazi inclusi, rispetto ad altre aree di importazione<\/strong> mettendo in evidenza che i loro tempi di consegna sono paragonabili a quelli dei produttori europei. Ma la domanda \u00e8 modesta. La quota di salvaguardia delle importazioni turche di coils a caldo nell\u2019Unione Europea \u00e8 stata utilizzata solo per il 12% per gennaio-marzo<\/strong> e nella prima settimana di aprile sono state sdoganate meno di 15.000 tonnellate di coils a caldo.<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Affidati a un partner competente
\nper trovare sempre l\u2019acciaio giusto.<\/span><\/strong><\/p>\n

Rivolgiti ai tecnici Sangoi:
\ncon la formula Steel Up\u00ae<\/a> di Sangoi<\/a>
\npuoi avere questo e molto di pi\u00f9 per il tuo business.<\/span><\/strong><\/p>\n

Chiedici maggiori dettagli!<\/span><\/strong><\/p>\n

Scopri di pi\u00f9 qui<\/span><\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\"Alessandra<\/strong><\/p>\n

Alessandra Sangoi
\nCEO<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Andamento del mercato dei piani La carenza di offerta di piani nel mercato europeo sta favorendo l\u2019irrigidimento delle posizioni di forza dei produttori. Alcune acciaierie hanno addirittura sospeso l\u2019acquisizione di ordini negli ultimi giorni della scorsa settimana. Thyssenkrupp Steel, ad esempio, nonostante si astenga dal confermare il suo ritiro dal mercato, non sta offrendo la […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1765,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[141,156,157,142,143,90,126],"tags":[20,166,171,175,190,177,78,194,176,158,140,165,148,21],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sangoi.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1760"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sangoi.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sangoi.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sangoi.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sangoi.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1760"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.sangoi.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1760\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1764,"href":"https:\/\/www.sangoi.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1760\/revisions\/1764"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sangoi.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1765"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sangoi.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1760"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sangoi.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1760"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sangoi.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1760"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}