{"id":1768,"date":"2023-05-02T08:25:44","date_gmt":"2023-05-02T06:25:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sangoi.com\/?p=1768"},"modified":"2023-05-02T08:27:04","modified_gmt":"2023-05-02T06:27:04","slug":"aggiornamenti-mercato-dei-piani-2-maggio-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sangoi.com\/en\/aggiornamenti-mercato-dei-piani-2-maggio-2023\/","title":{"rendered":"Aggiornamenti sul mercato dei piani 2 maggio 2023"},"content":{"rendered":"

Andamento del mercato dei piani<\/strong><\/h4>\n

La limitata disponibilit\u00e0 di coils nel mercato europeo ha favorito il mantenimento della stabilit\u00e0 dei prezzi delle offerte dei produttori locali.<\/strong> Questo si \u00e8 verificato nonostante la debolezza della domanda<\/strong> degli utilizzatori finali.<\/p>\n

Gli operatori del mercato sono molto perplessi in relazione al sostenimento dei prezzi da parte delle acciaierie europee nelle condizioni di mercato attuali<\/strong>. La perplessit\u00e0 dei buyers \u00e8 rafforzata dal divario che si \u00e8 creato tra i prezzi locali dei coils rispetto ai prezzi offerti dall\u2019importazione<\/strong>. Il differenziale ha superato mediamente i 100 Euro alla tonnellata per i coils a caldo e raggiunge livelli superiori per i coils a freddo e zincati.<\/p>\n

L\u2019import \u00e8 peraltro l\u2019unica soluzione percorribile per il soddisfacimento di fabbisogni entro un orizzonte breve<\/strong> in quanto i principali produttori di acciaio hanno sospeso le offerte a causa dell’impatto di problemi tecnici e di manutenzioni programmate ad alcuni loro impianti. Oltre alla considerazione di tali problematiche i produttori si fanno forti dei loro portafogli ordini che risultano pieni<\/strong> e in molti casi hanno deciso di sospendere le offerte. Fonti riportano che i le acciaierie europee dovrebbero riprendere le negoziazioni nella prima met\u00e0 di maggio.<\/p>\n

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L\u2019impatto dei fermi produttivi<\/h4>\n

Come gi\u00e0 evidenziato l’acuta carenza di offerta di coils in Europa si riconduce alle sospensioni delle produzioni<\/strong> di alcuni impianti di ArcelorMittal e dell\u2019impianto di Tata Steel IJmuiden. Tutto ci\u00f2 ha favorito le condizioni per il sostegno dei prezzi dei coils a caldo in un contesto di scambi fortemente rallentati.<\/p>\n

Fonti di mercato hanno affermato di prevedere una carenza di 1 milione di tonnellate di coils a caldo a causa dei fermi produttivi. Il picco delle difficolt\u00e0 di carenza dell\u2019offerta \u00e8 previsto nei mesi giugno-agosto<\/strong>.<\/p>\n

Nonostante queste previsioni siano riportate da pi\u00f9 fonti molti operatori dubitano che si possa verificare una grave carenza di coils a caldo.<\/p>\n

Va comunque tenuto presente che ArcelorMittal pare non abbia disponibilit\u00e0 di coils a caldo prima di settembre, mentre le consegne degli ordini gi\u00e0 inseriti potrebbero subire ritardi fino ad otto settimane<\/strong> a causa dei due altoforni fermi.<\/p>\n

Per quanto riguarda i riavvi, ArcelorMittal prevede di riprendere l\u2019operativit\u00e0 presso l’altoforno n\u00b0 4 a Dunkerque in Francia, alla fine del mese di maggio, mentre non \u00e8 stata specificata una tempistica per il riavvio dell\u2019altoforno “A” a Gijon.<\/p>\n

L\u2019altoforno n\u00b0 4 di ArcelorMittal a Dunkerque \u00e8 rimasto fermo dopo lo scoppio di un incendio alla fine di marzo<\/strong>. Il sito di Dunkerque ha tre altoforni ed una capacit\u00e0 produttiva di 4,6 milioni di t\/a di coils laminati a caldo ed attualmente \u00e8 operativo solo l\u2019altoforno n\u00b0 3 in quanto il n\u00b0 2 \u00e8 inattivo dal giugno 2022.<\/p>\n

Per ci\u00f2 che concerne l\u2019altoforno “A” a Gijon, in Spagna fermo dal 22 marzo non \u00e8 ancora stata definitiva una tempistica per il suo riavvio. (fonte Eurometal)<\/p>\n

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In forte aumento le immatricolazioni di autovetture nell’UE (fonte ACEA)<\/h4>\n

Dati positivi vengono riportati in relazione all\u2019andamento dell\u2019automotive, uno dei principali settori di utilizzo dei piani. Secondo report recentemente pubblicati da ACEA – l’Associazione europea dei produttori di automobili – le nuove immatricolazioni di autovetture nell’UE sono aumentate del 28,8% su base annua e del 30,1% su base mensile<\/strong>. Viene evidenziato che Marzo ha segnato l’ottavo mese consecutivo di crescita su base annua. Si sta pertanto consolidando la ripresa del mercato automobilistico dell’UE dopo il rallentamento causato dalla continua carenza di semiconduttori<\/strong> che ha pesato sulla produzione degli ultimi anni .<\/p>\n

Tutte le principali aree di mercato dell’UE hanno mostrato una forte crescita fino a marzo, in particolare Germania e Francia, che hanno registrato l’aumento pi\u00f9 significativo dell’anno rispettivamente del 36,4% e del 44,7%.<\/p>\n

Nel primo trimestre del 2023, le nuove immatricolazioni di auto sono aumentate del 17,9% su base annua a quasi 2,7 milioni di unit\u00e0.\u00a0La Spagna ha registrato l’aumento pi\u00f9 elevato di oltre il 44,5% su base annua, seguita dall’Italia al 26,2%.\u00a0In Francia, le nuove immatricolazioni di auto sono aumentate del 15,2% su base annua.<\/p>\n

Il settore automobilistico \u00e8 un settore chiave per i produttori di acciaio ed in particolare per il mercato europeo dei coils. La sua ripresa ha contribuito al rafforzamento dei prezzi dei piani in questi ultimi mesi. (fonte Eurometal)<\/p>\n

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Il progetto di realizzazione dell’impianto di preridotto a Taranto<\/h4>\n

Invitalia, l\u2019azionista di maggioranza di Acciaierie d\u2019Italia, ha costituito una nuova societ\u00e0, DRI d’Italia, per la realizzazione di un impianto di pre-riduzione del ferro. La nuova societ\u00e0 ha completato lo studio di fattibilit\u00e0 per la costruzione dell\u2019impianto di preridotto che riguarder\u00e0 il complesso siderurgico di Acciaierie d\u2019Italia a Taranto.<\/p>\n

L’amministratore delegato di DRI d’Italia, Stefano Cao, ha dichiarato al Corriere della Sera che il progetto \u00e8 ora nella fase esecutiva e la costruzione dovrebbe iniziare entro luglio.<\/p>\n

L’impianto, che sar\u00e0 realizzato grazie al recovery fund europeo post-Covid, dovrebbe entrare in produzione nel 2026 con una capacit\u00e0 produttiva di 2 milioni di tonnellate all’anno da realizzare con un mix di metano e idrogeno.\u00a0(Eurometal)<\/p>\n

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\"Alessandra<\/strong><\/p>\n

Alessandra Sangoi
\nCEO<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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