Essa consiste nel sottoporre ad uno sforzo continuo di trazione il provino con una predefinita forma geometrica e nel registrare la variazione del carico in funzione del progressivo allungamento.<\/p>\n
<\/p>\n
Il risultato della prova viene schematizzato nel diagramma di carico-allungamento<\/strong> dove, nel primo tratto rettilineo l del diagramma (tratto elastico) vengono rappresentati i valori di carico corrispondenti alla \u00a0deformazione elastica<\/strong>. In questo tratto rilasciando il carico la deformazione si annulla.<\/p>\n Quando il diagramma inizia ad incurvarsi si passa dal tratto elastico, al tratto elasto-plastico, in cui i valori di carico provocano deformazioni permanenti<\/strong>: l\u2019acciaio supera il limite di snervamento e si allunga in modo permanente. La deformazione cresce fino alla rottura, mentre il valore del carico applicato raggiunge un valore massimo per poi diminuire fino alla rottura.<\/p>\n I dati ottenuti della forza applicata e della deformazione che avviene, permettono di delineare una curva che consente di ottenere le caratteristiche meccaniche del materiale ed offre parametri fondamentali per effettuare una interpretazione della sua lavorabilit\u00e0.<\/strong><\/p>\n I dati pi\u00f9 importanti rilevabili dalla prova trazione sono:<\/p>\n Il carico unitario di snervamento<\/strong> Rs = Fs\/So<\/p>\n Il \u00a0carico unitario di rottura<\/strong> \u00a0Rm = Fm\/So<\/p>\n entrambi riferiti alla sezione iniziale della provetta.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Il valore del carico di rottura<\/strong> viene convenzionalmente considerato pari a quello massimo raggiunto sul diagramma di carico anche se in realt\u00e0 la rottura avviene successivamente a quel punto e con un livello di carico pi\u00f9 basso.<\/p>\n La duttilit\u00e0<\/strong> del materiale \u00e8 rappresentata dall\u2019allungamento percentuale della provetta misurata dal rapporto della lunghezza finale del provino rispetto alla lunghezza iniziale.<\/p>\n La formula<\/strong> per la misurazione dell\u2019allungamento<\/strong> \u00e8 la seguente:<\/p>\n A%=[(Lf-L\u00d8)\/L\u00d8]%<\/p>\n Dove Lf \u00e8 la lunghezza finale dopo la rottura del provino, mentre L\u00d8 \u00e8 la lunghezza iniziale.<\/p>\n Negli acciai da stampaggio, dove, normalmente, il passaggio dal tratto elastico al tratto elastoplastico della curva \u00e8 ben raccordato e diventa difficile determinare il valore del limite di snervamento (Re), si assume come tale il limite di scostamento dalla proporzionalit\u00e0 allo 0,2% (Rp0,2%).<\/p>\n Quest\u2019ultimo, come il limite di snervamento, \u00e8 un valore importante\u00a0 e corrisponde al valore del carico applicato associato ad una deformazione plastica, quindi permanente. pari \u00a0allo \u00a00,2% del valore di L\u00d8.<\/p>\n Ulteriori parametri importanti e caratteristici dei materiali da stampaggio sono il coefficiente di anisotropia (r90) ed il modulo d\u2019incrudimento (n90); il primo \u00e8 il rapporto tra la deformazione in larghezza e quella in spessore del provino, mentre il secondo determina la forma della curva di trazione; entrambi i valori sono rilevati in campo di deformazione uniforme (orientativamente entro il 20% della deformazione totale).<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Vuoi saperne di pi\u00f9 dei valori significativi per accertare la lavorabilit\u00e0 del materiale o vuoi un\u2019analisi pi\u00f9 approfondita del materiale ideale per il tuo prodotto?<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.sangoi.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Sangoi_grafico.png\")
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