Un ulteriore elemento che contribuisce ad aggiungere complessit\u00e0 alla situazione di mercato \u00e8 dovuto alle scelte degli operatori riguardo ai livelli di magazzino. Molti stanno cercando di contenere le scorte in vista delle chiusure di fine anno,<\/strong> il che pu\u00f2 influenzare la disponibilit\u00e0 di coils sul mercato e creare ulteriori incertezze.<\/p>\n Tuttavia, \u00e8 importante notare che una ulteriore discesa dei prezzi sembra improbabile<\/strong>. Questo \u00e8 dovuto agli elevati costi di produzione e al controllo dei livelli di produzione da parte delle acciaierie, che stanno cercando di sostenere il mercato. Gli operatori del settore comprendono l’importanza di evitare una guerra al ribasso dei prezzi che potrebbe danneggiare l’intera industria.<\/p>\n Nonostante questi sforzi, c’\u00e8 una preoccupazione diffusa per la debolezza delle performance in alcuni settori chiave.<\/strong> Tra i settori particolarmente colpiti dalla crisi economica ci sono l’edilizia e gli elettrodomestici. Inoltre, anche l’industria automobilistica, che inizialmente aveva registrato buoni volumi di ordini per bobine nella prima met\u00e0 dell’anno, sta mostrando segni di rallentamento. Questo ha portato a un certo pessimismo sulle prospettive a breve termine per il settore automobilistico.<\/p>\n L’industria europea degli elettrodomestici \u00e8 stata particolarmente colpita dalla crisi economica. Nel secondo semestre, la sua performance \u00e8 stata debole, con un’attivit\u00e0 che si \u00e8 mantenuta a bassi livelli. Gli alti costi dell’acciaio e di altri componenti hanno ulteriormente compresso i margini di profitto del settore, creando ulteriori sfide.<\/p>\n In questo contesto, si \u00e8 sviluppato un braccio di ferro tra i centri di servizio italiani e i produttori<\/strong>. Le acciaierie desiderano aumentare i prezzi per compensare i costi di produzione elevati, ma i centri di servizio ritengono che in un mercato debole non ci sia spazio per aumenti. Questo conflitto riflette la tensione presente nel settore e indica la difficolt\u00e0 di raggiungere un accordo.<\/p>\n Al momento, il mercato \u00e8 debole e pochi sono disposti ad acquistare<\/strong>, se non per la necessit\u00e0 di ripristinare le scorte. Si stima che la distribuzione possa resistere fino a ottobre senza effettuare nuovi acquisti per il riassortimento dei magazzini. Di conseguenza, ci si avvicina al momento in cui riprenderanno le trattative per i fabbisogni di riassortimento dei magazzini.<\/p>\n In conclusione, il mercato dei coils sta affrontando sfide significative a causa della contrazione della domanda, dei costi di produzione elevati e delle tensioni tra i vari attori del settore. Le prospettive a breve termine rimangono incerte,<\/strong> ma gli operatori stanno cercando di adottare strategie per affrontare queste sfide e prepararsi per la ripresa economica. Sar\u00e0 interessante vedere come si evolver\u00e0 il mercato nei prossimi mesi e se saranno necessarie ulteriori azioni per stabilizzarlo.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Gli operatori dei centri di servizi stanno vivendo un periodo di crescente preoccupazione a causa delle sfide sempre maggiori legate all’importazione di coils dall’estero dovute al complesso quadro normativo dell’attuale sistema di contingenti di salvaguardia.<\/strong> La disponibilit\u00e0 di quote per l’importazione di coils esenti da dazio \u00e8 diventata pi\u00f9 incerta, soprattutto per diversi paesi del far east che sono di notevole importanza per l’acquisto di coils. Questa situazione implica che sia possibile sapere solo al momento dello sdoganamento se le quote “altri paesi” saranno superate e se questo implichi il pagamento del dazio. Dazio che pu\u00f2 arrivare fino al 25% del valore del coil.<\/p>\n \u00c8 importante notare che, a partire dallo scorso 1 Ottobre 2023 il sistema di salvaguardia \u00e8 affiancato dal CBAM (carbon border adjustment mechanism). Questo nuovo sistema prevede, nella sua fase iniziale, che a partire dal 1 ottobre 2023 sia obbligatoria la registrazione dei dati relativi alle importazioni di coils. Questa registrazione, tuttavia, \u00e8 finalizzata a preparare il terreno per l’adozione, quando il sistema sar\u00e0 pienamente operativo, di un onere che verr\u00e0 calcolato in base al livello di emissioni generate dai siti produttivi da cui provengono i coils importati.<\/strong><\/p>\n Tutto questo contribuir\u00e0 a rendere ancora pi\u00f9 difficile l’importazione di coils dall’estero o a renderla comunque pi\u00f9 costosa,<\/strong> poich\u00e9 le imprese saranno soggette a una maggiore regolamentazione e a nuovi costi legati alle emissioni di carbonio.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La Cina, in quanto principale produttore mondiale di acciaio, ha svolto un ruolo fondamentale nell’ambito del commercio internazionale di questo materiale<\/strong>. Tuttavia, l’evoluzione dei suoi mercati di destinazione \u00e8 stata influenzata da diversi fattori significativi.<\/p>\n In Europa<\/strong>, l’implementazione di rigorose normative volte a proteggere il settore siderurgico europeo ha comportato crescenti ostacoli e limitazioni all’importazione di acciaio<\/strong> proveniente da fonti extraeuropee. Inoltre, il conflitto tra Russia e Ucraina ha ulteriormente condizionato le rotte di esportazione dell’acciaio cinese.<\/p>\n Un punto di crescita notevole delle esportazioni cinesi \u00e8 rappresentato dalla Turchia, specialmente in risposta alle esigenze scaturite dal devastante terremoto che ha colpito alcune regioni del paese. Tuttavia, in Europa, dopo la pandemia di Covid-19 e a causa del conflitto russo-ucraino, l’importazione di acciaio si \u00e8 indirizzata maggiormente verso paesi diversi dalla Cina, come Giappone, Vietnam, Thailandia e altri. Questo nonostante le carenze di alcuni prodotti siderurgici in Europa e il sistema europeo delle quote di salvaguardia non sia stato in grado di adeguarsi efficacemente a questi cambiamenti nel commercio siderurgico.<\/p>\n Nonostante queste sfide, gli esperti prevedono che la Cina continuer\u00e0 a essere un importante esportatore di acciaio. Tuttavia la sua produzione potrebbe diminuire a causa della minore domanda interna e delle misure adottate dalle autorit\u00e0 europee per ridurre le emissioni di CO2 nella produzione di acciaio. Al contrario, si prevede che le produzioni e le esportazioni di acciaio dell’India aumenteranno, considerando i piani di sviluppo del settore siderurgico nel paese.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Affidati a un partner competente Rivolgiti ai tecnici Sangoi:Gli ostacoli normativi legati all\u2019import<\/h4>\n
Come cambier\u00e0 l\u2019export di acciaio dalla Cina<\/h4>\n
\nper trovare sempre l\u2019acciaio giusto.<\/span><\/strong><\/p>\n
\ncon la formula Steel Up\u00ae<\/a> di Sangoi<\/a>
\npuoi avere questo e molto di pi\u00f9 per il tuo business.<\/span><\/strong><\/p>\n
![\"Alessandra](\"https:\/\/www.sangoi.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Alessandra-Sangoi-e1557830535810-1.png\")
<\/strong><\/p>\n