{"id":1922,"date":"2024-03-04T12:48:37","date_gmt":"2024-03-04T11:48:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sangoi.com\/?p=1922"},"modified":"2024-03-04T12:52:54","modified_gmt":"2024-03-04T11:52:54","slug":"aggiornamenti-mercato-dei-piani-4-marzo-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sangoi.com\/en\/aggiornamenti-mercato-dei-piani-4-marzo-2024\/","title":{"rendered":"Aggiornamenti sul mercato dei piani 4 marzo 2024"},"content":{"rendered":"

Prospettive e sfide nel mercato europeo dei piani<\/h3>\n
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Perdura l\u2019incertezza nel mercato europeo dei coils connotata da un livello di scambi debole dovuto alla tendenza a posticipare gli approvvigionamenti da parte dei buyers.<\/span><\/p>\n

Il rallentamento del mercato alimentato dall\u2019insoddisfacente tono della domanda finale ha comportato la contrazione della domanda apparente e la concentrazione degli scambi sui soli ordini back-to-back.<\/span><\/p>\n

Tutto ci\u00f2 sta generando un clima di sfiducia e l\u2019aspettativa di un riallineamento dei prezzi nonostante i produttori europei tengano posizioni ferme e concedano solo modesti aggiustamenti alle condizioni di vendita dei coils.<\/span><\/p>\n

Il portafoglio ordini delle acciaierie europee si sta alleggerendo e conseguentemente anche i tempi di consegna si stanno accorciando. In questa fase tuttavia, le alternative al ricorso alle produzioni europee non sono meritevoli di considerazione da parte dei buyers.<\/span><\/p>\n

L’interesse per i coils importati \u00e8 limitato. Si prevede che le quote di salvaguardia per il secondo trimestre siano riempite entro i primi giorni di aprile per il materiale di origine asiatica. Ci\u00f2 significa che per i quantitativi eccedenti le quote di salvaguardia gli operatori dovranno scegliere tra il pagamento del dazio o il posticipo dello sdoganamento a luglio<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

Molti importatori stanno quindi evitando il materiale d’oltremare considerati anche i rischi di potenziali modifiche che potrebbero essere apportate dalla Commissione Europea nel corso del riesame della salvaguardia. Va infatti evidenziato che all’inizio di febbraio, la Commissione europea ha avviato la revisione delle misure di salvaguardia, con l\u2019obiettivo di modificala e di prorogarla per altri due anni, fino alla met\u00e0 del 2026,<\/span><\/p>\n

Quindi, nonostante il differenziale di prezzo dei coils di origine asiatica rispetto ai coils di origine europea sia di circa 100 Euro\/ton, le importazioni continuano ad essere poco attraenti per gli acquirenti europei. Il peso attribuito ai rischi collaterali dovuti ai lunghi tempi di consegna in un mercato molto volatile in cui incombono anche le incertezze connesse alla proroga delle misure di salvaguardia dell’UE porta ad accantonare le offerte dalle aree extra europee.<\/span><\/p>\n

Secondo le fonti di mercato le offerte di importazione dall’Asia sarebbero disponibili per la spedizione di aprile e l’arrivo di luglio da paesi come India, Taiwan e Giappone. Sono troppi per\u00f2 gli elementi di incertezza se si considerano anche i rischi geopolitici e i problemi di transito nel Mar Rosso.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>In conclusione, il mercato europeo dei coils \u00e8 attualmente caratterizzato da un’incertezza persistente<\/span><\/strong>, con uno scambio debole dovuto alla tendenza dei compratori a posticipare gli approvvigionamenti.<\/span><\/p>\n

Le acciaierie europee stanno vedendo alleggerirsi il loro portafoglio ordini, con tempi di consegna in accorciamento. Tuttavia, le alternative al ricorso alle produzioni europee non sono tenute in considerazione dagli operatori stanti gli elementi di incertezza sulle prospettive di mercato.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Il futuro dell\u2019industria dell\u2019acciaio di fronte a CBAM<\/h3>\n
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Il Presidente ASSOFERMET ACCIAI<\/span><\/strong> Paolo Sangoi intervistato da Simone Cantarini per Euractiv Italia parla del futuro dell\u2019industria dell\u2019acciaio di fronte a CBAM, il<\/span><\/strong> Carbon Border Adjustment Mechanism<\/span><\/i><\/strong> che rappresenta una parte essenziale del pacchetto del programma \u201cFit for 55\u201d per raggiungere gli obiettivi fissati dal European Green Deal ovvero la riduzione delle emissioni di gas serra del 55% entro il 2030.<\/span><\/p>\n

“Quello a cui stiamo assistendo \u00e8 un processo di desertificazione industriale che \u00e8 gi\u00e0 in corso, se ne sta parlando come rischio per il futuro ma di fatto \u00e8 gi\u00e0 in corso e i motivi sono essenzialmente 4:<\/span><\/p>\n

a) la politica energetica europea \u00e8 stata pericolosamente incentrata sui flussi di metano dalla Russia e per nulla \u00e8 stata incentivante verso il nucleare di nuova generazione<\/span><\/p>\n

b) l\u2019eccessivo protezionismo \u2013 come le misure di salvaguardia sulle importazioni di acciaio imposte dall\u2019UE \u2013 che arriva a \u201cpenalizzare paradossalmente anche l\u2019importazione di quei prodotti o semiprodotti che non sono fabbricati dalle acciaierie europee, ma che sono invece richiesti dalla manifattura\u201d<\/span><\/p>\n

c) le politiche fiscali e le eccessive burocrazie di alcuni paesi, tra cui l\u2019Italia, che fungono da deterrente all\u2019arrivo dei capitali esteri e ai nuovi investimenti in generale<\/span><\/p>\n

d) le sfidanti politiche green che se non adeguatamente pianificate e sostenute dagli attori pubblici \u201crischiano di gravare pesantemente sul sistema produttivo comunitario al punto da comprometterne la tenuta<\/span><\/p>\n

Proprio sull’ultimo punto Sangoi si mostra particolarmente attento, sottolineando quanto i sistemi nazionali e sovranazionali debbano coordinarsi e sincronizzare l’applicabilit\u00e0 delle normative green come il CBAM col mercato a monte della filiera che ad oggi non \u00e8 ancora pronto perch\u00e9 a valle la domanda di acciaio green \u00e8 ancora estremamente debole.<\/span><\/p>\n

In questi mesi l’associazione ha in pi\u00f9 di un\u2019occasione sottolineato i rischi per il comparto, ricordando che le importazioni in UE di acciaio e alluminio hanno volumi consistenti: solo nel 2022 sono state importate negli Stati Membri oltre 31 milioni di tonnellate di acciaio e pi\u00f9 di 10 milioni di tonnellate di alluminio, secondo i dati della Commissione Europea. Assofermet stima che l\u2019applicazione definitiva del CBAM potr\u00e0 portare a un aumento dei prezzi delle importazioni di acciaio di circa il 15%.<\/span><\/p>\n

Fra i vari effetti del CBAM rientra anche l\u2019aumento dei costi per la gestione amministrativa del regolamento, che \u00e8 tutt\u2019altro che indolore. Dopo il primo ottobre ogni azienda \u00e8 stata costretta a creare un\u2019area al proprio interno che si dedichi a tempo pieno alla gestione della normativa.<\/span><\/p>\n

Nella seconda fase poi, che prender\u00e0 il via il 01.01.2026, le aziende del settore saranno tenute a pagare un corrispettivo sotto forma di tassa misurata sulla quantit\u00e0 di emissioni di CO2 del prodotto che importeranno. Questi maggior costi saranno scaricati per forza di cose sul downstream, quindi sui costruttori finali di beni e qui si apre di nuovo un tema legato alla competitivit\u00e0 del sistema industriale europeo.<\/span><\/p>\n

Infine la normativa interessa le materie prime e i semiprodotti, ma non tutto ci\u00f2 che viene realizzato con tali materie prime e i semiprodotti. Questo creer\u00e0 un pericolosissimo effetto distorsivo all\u2019interno della UE.<\/span><\/p>\n

Sangoi conclude che, pur avendo ricevuto rassicurazioni da parte dei tecnici dell\u2019UE, in assenza di radicali interventi la normativa potrebbe spianare la strada all\u2019importazione di prodotti finiti a discapito dei semiprodotti che saranno colpiti dal Meccanismo. Quindi, sar\u00e0 \u201cun incentivo\u201d alle aziende a fermare le proprie produzioni e importare prodotti finiti. Questo \u00e8 un elemento che per noi \u00e8 ancor pi\u00f9 grave e pericoloso di quanto non sia l\u2019impatto economico legato alla tassazione, afferma il presidente di Assofermet Acciai e Amministratore Delegato di SANGOI Group.<\/span><\/p>\n

Qui l’intervista completa: Il futuro dell\u2019industria dell\u2019acciaio di fronte a CBAM<\/span><\/a><\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Editor-in-Chief : Alessandra Sangoi
\nCEO di SANGOI Group<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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