{"id":2029,"date":"2024-07-22T18:01:34","date_gmt":"2024-07-22T16:01:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sangoi.com\/?p=2029"},"modified":"2024-07-22T18:01:34","modified_gmt":"2024-07-22T16:01:34","slug":"aggiornamenti-mercato-dei-piani-22-luglio-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sangoi.com\/en\/aggiornamenti-mercato-dei-piani-22-luglio-2024\/","title":{"rendered":"Aggiornamenti sul mercato dei piani 22 luglio 2024"},"content":{"rendered":"

Prospettive e sfide nel mercato europeo dei coils<\/h3>\n
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Situazione Generale<\/strong><\/p>\n

Il mercato europeo dei coils laminati a caldo \u00e8 attualmente stabile con previsioni che restano incerte.<\/p>\n

L’attivit\u00e0 di mercato \u00e8 rallentata a causa dell\u2019approssimarsi del periodo di chiusura per ferie in Europa con una domanda ridotta e un eccesso di offerta. Gli acquirenti dubitano sugli aumenti dei prezzi prospettati dai produttori che punterebbero a un incremento di circa 20 euro per tonnellata per le consegne nel quarto trimestre. Molti ritengono che l\u2019auspicato aumento dei prezzi resti incerto poich\u00e9 gli ordini per settembre non saturano ancora le capacit\u00e0 produttive delle acciaierie. Altri operatori ritengono invece che il calo delle importazioni a seguito delle nuove misure di salvaguardia e la riduzione della produzione sul mercato interno a seguito di interruzioni estive prolungate potrebbero sostenere un rimbalzo dei prezzi.<\/p>\n

In Italia, i prezzi sono stabili per le consegne di settembre, ma gli scambi sono rallentati con ordini limitati.<\/p>\n

La domanda per i coils importati \u00e8 bassa a causa dei tempi di consegna lunghi e dei rischi dei dazi di salvaguardia. Le importazioni dai principali fornitori asiatici hanno superato le loro allocazioni per il terzo trimestre e risultano quindi di scarso interesse.<\/p>\n

In generale, non si prevedono cambiamenti significativi nel mercato dei coils laminati a caldo fino alla fine delle vacanze estive, e i tagli alla produzione potrebbero essere necessari per riequilibrare il mercato in eccesso di offerta.<\/p>\n

[Nella foto un’immagine dallo shooting negli stabilimenti SANGOI GROUP.]<\/p>\n

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Il punto sull’acciaio verde<\/h3>\n

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La proposta di T&E di un maggior utilizzo dell\u2019acciaio Green nell\u2019automotive<\/strong><\/p>\n

Transport&Environment (T&E) \u00e8 un’organizzazione non governativa europea che promuove politiche di trasporto sostenibili. La sua missione \u00e8 ridurre l’impatto ambientale del trasporto sostenendo misure per ridurre le emissioni di carbonio attraverso collaborazioni con istituzioni europee, governi nazionali, imprese e altre organizzazioni.<\/p>\n

T&E ha proposto che l’UE fissi i requisiti per l’uso di acciaio a basse emissioni nella produzione automobilistica per contribuire alla decarbonizzazione delle industrie automobilistica e siderurgica. Secondo le loro analisi, l’uso di acciaio “verde” potrebbe ridurre l’impronta di carbonio della produzione automobilistica europea di 6,9 milioni di tonnellate entro il 2030, paragonabile alla rimozione di 3,5 milioni di auto a combustione interna dalle strade.<\/p>\n

Le emissioni di produzione rappresenteranno circa il 60% delle emissioni totali del ciclo di vita di un’auto elettrica entro il 2030, con il 16-27% derivante dall’acciaio. La transizione verso l’acciaio a basse emissioni \u00e8 considerata fattibile con costi sostenibili: utilizzare il 40% di acciaio verde aumenterebbe il costo di un veicolo elettrico di soli 57 euro nel 2030, mentre il passaggio completo all’acciaio verde entro il 2040 aggiungerebbe solo 8 euro rispetto all’acciaio convenzionale.<\/p>\n

T&E suggerisce che l’UE imponga l’uso del 40% di acciaio verde nella produzione automobilistica entro il 2030, aumentando al 75% nel 2035 e al 100% nel 2040, tramite il regolamento sui veicoli fuori uso (ELV) in revisione. Questo incoraggerebbe gli investimenti nella produzione di acciaio a basse emissioni. Secondo T&E il settore automobilistico, che rappresenta il 17% della domanda di acciaio dell’UE, potrebbe guidare il mercato dell’acciaio verde. (Fonte Kallanish)<\/p>\n

Le posizioni sullo stato dell\u2019acciaio verde<\/strong><\/p>\n

Si \u00e8 tenuto recentemente a Stoccolma il \u201cFuture Steel Forum\u201d incentrato sui temi dell\u2019acciaio Green. Le fonti riportano che i relatori abbiano espresso dubbi sulla credibilit\u00e0 della promozione dell’acciaio a ridotto contenuto di carbonio. Stanislav Zinchenko della societ\u00e0 di consulenza GMK Center sostiene che le attivit\u00e0 di promozione del marchio dell’acciaio verde superino le reali azioni di sviluppo tecnologico, con pi\u00f9 dichiarazioni che progressi reali. Zinchenko ha sottolineato l’immaturit\u00e0 del mercato dell\u2019acciaio green, con prezzi poco realistici e non basati sul mercato.<\/p>\n

Caroline Ashley di SteelWatch, durante un panel dedicato ai criteri di definizione dell’acciaio verde, ha suggerito di considerare verde tutto ci\u00f2 che produce meno di 400 kg di CO2 per tonnellata di acciaio. La relatrice ha evidenziato che importanti produttori di acciaio siano privi di audacia e visione, sostenendo che c’\u00e8 molto clamore ma pochi risultati concreti. (Fonte Kallanish)<\/p>\n

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La richiesta di un Patto Europeo per l\u2019Acciaio<\/strong><\/h3>\n

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Una delegazione tedesca del Partito Popolare Europeo (PPE) ha proposto, con il supporto di EUROFER, un patto europeo per l’acciaio da avanzare all’inizio della nuova legislatura dell’UE. Nell\u2019ambito del patto viene anche prevista la creazione di un gruppo ad alto livello dell’UE, guidato da una figura politica di rilievo, per facilitare una rapida transizione del settore siderurgico. Il documento elaborato dagli euro deputati del PPE, ha lo scopo di sostenere gli interventi suggeriti dai produttori di acciaio riguardanti la riduzione dell’eccesso di capacit\u00e0 produttiva, la disponibilit\u00e0 di energia pulita e di materie prime essenziali, la creazione di mercati per prodotti verdi europei, il rafforzamento del meccanismo di adeguamento del carbonio alle frontiere (CBAM) e gli strumenti di finanziamento per sostenere investimenti verdi.<\/p>\n

Eurofer considera tali iniziative essenziali per mantenere la produzione di acciaio in Europa e la leadership del settore siderurgico nelle tecnologie pulite, confidando che la loro proposta sia integrata nelle priorit\u00e0 legislative dell’UE.<\/p>\n

Diversamente da EUROFER, le associazioni che rappresentano la distribuzione di acciaio e molte associazioni di utilizzatori finali dell\u2019acciaio ritengono che queste misure debbano necessariamente tenere in grande considerazione gli interessi dei settori a valle dei produttori di acciaio, contrariamente vi sar\u00e0 un elevato rischio di perdita di competitivit\u00e0 con conseguente processo irreversibile di deindustrializzazione dell\u2019economia europea. Non ci sar\u00e0 una leadership del settore siderurgico europeo in assenza di un altrettanto competitiva manifattura comunitaria.<\/p>\n

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Editor-in-Chief : Alessandra Sangoi
\nCEO di SANGOI Group<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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