{"id":2044,"date":"2024-09-16T13:52:28","date_gmt":"2024-09-16T11:52:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sangoi.com\/?p=2044"},"modified":"2024-09-16T13:52:50","modified_gmt":"2024-09-16T11:52:50","slug":"aggiornamenti-mercato-dei-piani-16-settembre-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sangoi.com\/en\/aggiornamenti-mercato-dei-piani-16-settembre-2024\/","title":{"rendered":"Aggiornamenti sul mercato dei piani 16 settembre 2024"},"content":{"rendered":"

Prospettive e sfide nel mercato europeo dei coils<\/h3>\n
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Il mercato europeo dei coils laminati a caldo continua a essere influenzato negativamente da una domanda debole, un eccesso di offerta<\/strong> e una forte concorrenza delle importazioni<\/strong>. Questi fattori hanno mantenuto sotto pressione i buyers che si sono mostrati cauti, astenendosi dal fare acquisti a causa dell’incertezza sulle prospettive di mercato. Le acciaierie europee hanno tentato di stabilizzare i prezzi, ma la scarsa domanda<\/strong> ha impedito di ottenere risultati significativi. Come sottolineato da un acquirente: “I consumatori finali non stanno rifornendosi e attendono di vedere come evolver\u00e0 il mercato tra la fine di settembre e l’inizio di ottobre<\/em>“.<\/p>\n

Secondo gli operatori di settore, il calo dei prezzi delle principali materie prime e la competizione delle importazioni avranno un peso sull\u2019evoluzione del mercato. I prezzi cinesi<\/strong>, in particolare, rimangono deboli<\/strong>, e le offerte provenienti dalla Cina assorbono gi\u00e0 anche la possibilit\u00e0 dell\u2019applicazione di dazi<\/strong>. Tuttavia, le proposte dai Paesi asiatici risultano poco allettanti per il mercato europeo a causa dei lunghi tempi di consegna<\/strong> \u2013 circa quattro mesi dall’ordine \u2013 e delle incertezze legate ai nuovi dazi antidumping.<\/p>\n

Anche in Italia<\/strong> la situazione non \u00e8 differente, con un’attivit\u00e0 di trading molto limitata. Il rallentamento<\/strong> del mercato dell’automotive<\/strong> e la contrazione del PIL in Germania \u2013 uno dei principali mercati di riferimento per l’Italia \u2013 contribuiscono a mantenere il quadro complessivo incerto. Alcuni produttori europei hanno cercato di alzare i prezzi di 20-30 euro\/tonnellata per recuperare margini, ma il contrasto ribassista rimane forte. L’eccesso di materiale e lo squilibrio tra domanda e offerta sono ancora troppo evidenti<\/strong>.<\/p>\n

[Nella foto un’immagine dallo shooting negli stabilimenti SANGOI GROUP.]<\/p>\n

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Il settore automotive e la crisi di Volkswagen<\/h3>\n

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La domanda di acciaio nel settore automobilistico si \u00e8 ridotta del 10-15%<\/strong>, come messo in evidenza dalle recenti decisioni di Volkswagen (VW). La casa automobilistica tedesca ha annunciato la possibile chiusura di alcuni stabilimenti in Germania<\/strong>, a causa della situazione economica sempre pi\u00f9 complessa e dell\u2019ingresso di nuovi concorrenti nel mercato europeo. “La Germania continua a perdere competitivit\u00e0 come piazza economica”, ha dichiarato l’amministratore delegato Oliver Blume. “In questo contesto, come azienda dobbiamo agire con determinazione”.<\/p>\n

Volkswagen Passenger Cars prevede di contribuire significativamente agli utili del gruppo entro il 2026, ma le attuali dinamiche di mercato e la stagnazione dell’economia tedesca richiedono azioni pi\u00f9 incisive. La priorit\u00e0 del gruppo Volkswagen AG \u00e8 ora creare un margine finanziario per investimenti futuri<\/strong>, senza i quali gli stabilimenti<\/strong> rischiano di essere sottoutilizzati<\/strong>. La necessit\u00e0 di una ristrutturazione complessiva dei marchi \u00e8 stata ribadita dal consiglio di amministrazione, con l’obiettivo di ottimizzare i costi<\/strong> di produzione, materiali, vendite e manodopera.<\/p>\n

La possibilit\u00e0 di chiudere impianti non \u00e8 esclusa, una decisione che segnerebbe un evento storico per VW, che mai in 87 anni di attivit\u00e0 ha interrotto la produzione nei suoi stabilimenti tedeschi. Gli esperti del settore automobilistico avvertono che la crescente competizione, i costi della logistica, dell’energia e della manodopera stanno rendendo sempre pi\u00f9 difficile per Volkswagen mantenere i suoi margini. La situazione \u00e8 ulteriormente aggravata dal ritardo nei veicoli elettrici<\/strong> (EV) rispetto ai rivali in Cina<\/strong> e dall\u2019afflusso di auto cinesi a prezzi competitivi sul mercato europeo.<\/p>\n

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La necessit\u00e0 di un piano di competitivit\u00e0 per l’UE<\/strong><\/h3>\n

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In questo contesto di debolezza di prospettive per il mercato europeo dei piani, il rapporto dell’ex presidente della BCE, Mario Draghi<\/strong>, assume una rilevanza particolare. Il documento traccia le misure necessarie per rilanciare la competitivit\u00e0 economica dell’Unione Europea<\/strong>, che, secondo Draghi, rischia una “lenta agonia” se non riuscir\u00e0 a colmare il divario con i suoi concorrenti.<\/p>\n

Il rapporto evidenzia diverse questioni cruciali per il settore siderurgico. Il Meccanismo di Adeguamento del Carbonio alle Frontiere<\/strong> (CBAM), se non corretto, potrebbe generare elevati rischi di delocalizzazione. Draghi sottolinea l\u2019urgenza di rendere il CBAM pi\u00f9 efficace, promuovere le esportazioni dell’UE ed estendere il meccanismo anche ai settori downstream. Nonostante la crescente adozione delle energie rinnovabili, l’industria siderurgica europea non ha ancora beneficiato di una riduzione significativa dei prezzi dell’energia, richiedendo interventi tempestivi.<\/p>\n

Infine, il rapporto sottolinea la necessit\u00e0 di una politica commerciale flessibile e reattiva da parte dell’UE, in grado di affrontare rapidamente le distorsioni di mercato. Draghi avverte che, mentre la crescita economica in Europa \u00e8 stata debole rispetto a Stati Uniti e Cina, la crisi energetica, l’aumento della concorrenza globale e i rischi geopolitici hanno evidenziato le vulnerabilit\u00e0 del modello economico europeo, rendendo urgente un cambiamento strutturale.<\/p>\n

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Editor-in-Chief : Alessandra Sangoi
\nCEO di SANGOI Group<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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