{"id":2064,"date":"2024-10-14T14:56:27","date_gmt":"2024-10-14T12:56:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sangoi.com\/?p=2064"},"modified":"2024-10-14T14:57:12","modified_gmt":"2024-10-14T12:57:12","slug":"aggiornamenti-mercato-dei-piani-14-ottobre-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sangoi.com\/en\/aggiornamenti-mercato-dei-piani-14-ottobre-2024\/","title":{"rendered":"Aggiornamenti sul mercato dei piani 14 ottobre 2024"},"content":{"rendered":"

Prospettive e sfide nel mercato europeo dei coils<\/h3>\n
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Il mercato europeo dei coils in acciaio laminato a caldo (HRC) \u00e8 stato colto di sorpresa dai recenti aumenti dei prezzi<\/strong> avanzati dai produttori europei. Il principale protagonista di questa dinamica \u00e8 ArcelorMittal<\/strong>, che ha implementato un aumento dei prezzi di 40\u20ac per tonnellata. Questo ha innescato una risposta simile da parte di altri produttori europei, che stanno cercando di allineare i loro prezzi per le consegne previste a fine 2024 e inizio 2025. Nonostante questi aumenti, per\u00f2, il mercato sembra rispondere con esitazione, poich\u00e9 la domanda effettiva rimane debole<\/strong>.<\/p>\n

La strategia di aumentare i prezzi ha portato alcuni risultati iniziali, con contratti chiusi a prezzi pi\u00f9 alti e una maggiore attivit\u00e0 di ordini in alcuni settori. Tuttavia, molti acquirenti<\/strong> restano cauti<\/strong>, adottando un approccio attendista o cercando di approfittare degli ultimi giorni di prezzi precedenti agli aumenti. C\u2019\u00e8 la consapevolezza che questo aumento improvviso della domanda apparente non rappresenti un consumo reale, ma piuttosto una preoccupazione per la scarsit\u00e0 futura e la possibilit\u00e0 di ulteriori rialzi dei prezzi.<\/p>\n

In Italia<\/strong>, ad esempio, i centri di servizio e i produttori di coils hanno riportato un aumento<\/strong> delle richieste e degli ordini<\/strong> nonostante il settore automobilistico continui a subire un rallentamento superiore alle aspettative. L\u2019intero settore manifatturiero<\/strong> europeo<\/strong> sconta una domanda fiacca che non sembra in grado di sostenere un aumento dei prezzi su larga scala. Va comunque considerato che le misure protezionistiche dell’Unione Europea<\/strong> limitano le opzioni di import di bobine dall’estero, rendendo le alternative extraeuropee meno competitive. I fornitori asiatici, inclusa l’India, hanno anch’essi aumentato i prezzi, allineandoli a quelli dei fornitori turchi.<\/p>\n

Le importazioni in Europa, gi\u00e0 ostacolate da restrizioni commerciali e lunghe tempistiche di consegna, continuano a essere una sfida per i rischi sottesi dalle misure di salvaguardia solo parzialmente valutabili all\u2019atto dell\u2019ordine del materiale. Le indagini antidumping in corso sull\u2019import da molti fonti asiatiche contribuiscono a limitare le possibilit\u00e0 di approvvigionamento dall\u2019estero. Le recenti festivit\u00e0 in Asia hanno ulteriormente \u00a0rallentato le contrattazioni.<\/p>\n

Un altro fattore che potrebbe influenzare i prezzi nel breve termine \u00e8 una potenziale riduzione della produzione da parte dei produttori europei<\/strong>, che potrebbe generare una carenza di materiale, spingendo verso l’alto i prezzi dei coils. Alcune fonti prevedono un incremento di circa 50 euro per tonnellata se questa riduzione della produzione si concretizzer\u00e0.<\/p>\n

Nonostante la pressione a rialzare i prezzi, i produttori stanno incontrando difficolt\u00e0 nel trasferire questi aumenti lungo la catena del valore. La domanda di acciaio a basso impatto di carbonio<\/strong>, ad esempio, rimane quasi inesistente<\/strong>, poich\u00e9 i clienti a valle non sono disposti a pagare un premio per questa tipologia di acciaio, nonostante gli incentivi e le pressioni per un mercato pi\u00f9 verde.<\/p>\n

In sintesi, sebbene i produttori europei di coils abbiano cominciato a testare il mercato con offerte di prezzo pi\u00f9 elevate, la sostenibilit\u00e0 di questi aumenti dipende in gran parte dalla ripresa della domanda reale. Al momento, il mercato appare ancora cauto, con molti acquirenti che preferiscono aspettare prima di accettare i nuovi livelli di prezzo.<\/p>\n

[Nella foto un’immagine dallo shooting negli stabilimenti SANGOI GROUP.]<\/p>\n<\/div>\n

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I dazi europei sull\u2019import di auto elettriche dalla Cina<\/h3>\n

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\"\"L’Unione Europea ha deciso per imporre tariffe aggiuntive sui veicoli elettrici (BEV) prodotti in Cina<\/strong>, decisione che potrebbe provocare una reazione di Pechino. La Commissione Europea ha ottenuto il supporto degli Stati membri per applicare dazi compensativi fino al 35,3%<\/strong>, in aggiunta al gi\u00e0 esistente dazio del 10%. Questi dazi mirano a contrastare le sovvenzioni che permettono ai BEV cinesi di essere venduti a prezzi molto bassi, distorcendo il mercato europeo. L’UE ha comunque dichiarato che continuer\u00e0 a negoziare con la Cina per trovare una soluzione compatibile con le norme dell’Organizzazione Mondiale del Commercio (OMC).<\/p>\n

La decisione \u00e8 il risultato di un’indagine anti-sovvenzioni avviata lo scorso anno. Nonostante l’approvazione delle tariffe, la Germania si \u00e8 opposta, supportata dal sindacato IG Metall, che ha definito la misura inappropriata. Secondo l’analisi di Transport & Environment, queste tariffe hanno avuto un impatto misto sul mercato: mentre il marchio MG ha visto un calo nella sua quota di mercato in Europa, altre aziende cinesi come BYD e Geely hanno continuato ad espandersi, anche se a ritmi pi\u00f9 lenti.<\/p>\n<\/div>\n

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Editor-in-Chief : Alessandra Sangoi
\nCEO di SANGOI Group<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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